品牌年轻化推手 试驾国产沃尔沃XC40

2019-05-14 03:05:58 作者:秦子钧

  【大发一分彩—大发一分时时彩 评测频道】沃尔沃XC40以纯进口车的身份在国内上市九个月后,万众期待的国产版车型将于本月24日上市。小编将为大家详细试驾+解析这款车型,看这台产自吉利路桥工厂的它,能否保留着那份“原装进口”的北欧韵味?

品牌年轻化推手 深度试驾国产沃尔沃XC40

 
本次试驾车型

北欧都市小精灵 试驾国产沃尔沃XC40

  本次试驾车为沃尔沃亚太XC40 T4 四驱 智雅运动版车型,代表着车系整体实力水平。

 
试驾:优雅不失底气的“都市丽人”

北欧都市小精灵 试驾国产沃尔沃XC40

  国产化后的XC40的驾控还能保留几成“北欧韵味”?是小编最为关心的问题。在平均车速较低的市区游走时,XC40初段的油门反应有着浓厚日系家用车的味道,轻点油门即可迅速拉升转速至1500rpm之上,能拉动这辆紧凑型SUV轻快地起步,低扭的释放十分得体。

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  娇小的车身+沃尔沃一贯的开敞表现能给人带来城市车流中穿梭的快感,非常适合日常通勤使用。

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  但需要指出的是,如果驾驶员在起步状态下大脚踩下油门,这辆XC40将出现小排量涡轮机固有的涡轮迟滞问题,2000rpm以前被“封印”的300N·m扭矩在2000rpm的分水岭后会“倾盘而出”,将加速G值传递给乘员的每一个细胞。只要你对它狠一点,它也会给你硬核的回报。

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  有意思的是,XC40的油门响应无论在何转速、任何负载工况下,仍保持十分灵敏的响应特性。无论你以怎样的“脚法”调戏它,整套动力总成都能给予你即时的G值反馈,给出一副随时跟你“疯癫到底”的做派。这在家用车中十分难得,实属闷骚奶爸最爱。

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  尽然平顺度比不上同是采用爱信AT变速箱的宝马X1,但XC40上的这套T4动力总成在中段加速的表现上证明了自己的实力:在较大油门开度时,整车的加速度以及变速箱的升/降档逻辑表现无可挑剔,感官上的加速度相对奥迪Q3捷豹E-PACE等对手更明显,在中后段赢下“红绿灯杆位抢夺战”可谓轻松又愉快。值得指出的是,这副动力总成在高负荷下的噪音抑制还是差强人意了些。

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  掌握这个纤细的方向盘,带领XC40在市区游走时,较强的电子助力能帮助驾驶员过滤掉路面绝大多数的颠簸。但这种设定下的坏处是,在低速下驾驶员很难了解到来自路面的反馈,打多少方向需要“猜一下”,经常要打超过预期的角度才能顺利转弯,呈现轻盈但缺乏人车沟通感的特性。对于气力较弱的部分女司机来说,也不一定是坏事。

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  作为一辆纯正的“都市丽人SUV”,指望XC40有着小钢炮一般直接的底盘响应是不可能的。在面对频繁的加/减速时,这副底盘对点头/抬头现象的抑制虽符合期待,但仍不适合大开大合的驾驶风格,需要驾驶员更加细腻地对待油门及刹车踏板。换种话说,XC40是驾驶员“猪脚”与“黄金右脚”的验金石。

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  但令人吃惊的是,XC40车型在通过高速弯道展现出的底盘素质;实际试驾下来,在适应它小幅的重心转移过程后,你能以远超期望的速度完成劈弯,优秀底盘几何+四驱系统所提供的抓地力无可置疑。毫不夸张的说,XC40有着一副堪称同级最佳的底盘。

品牌年轻化推手 深度试驾国产沃尔沃XC40

  在高速行驶方面,这副底盘所展现出的循迹性以及稳定性超越了小编的期待,对风噪、胎噪的抑制也是同级前列的水平。虽然T4动力总成在100km/h后的加速感略有降低,但在此速度下底盘仍有潜能可被挖掘,XC40是一辆开起来“动力弱于底盘”的车型,十分适合高速长途巡航。

北欧都市小精灵 试驾国产沃尔沃XC40

  在滤震表现上,沃尔沃XC40对细碎的高频振动有着较佳的过滤,在高刚性车架的加持下不会出现恼人的共振/异响现象,展现出豪华品牌的自信底气。不仅如此,这套悬挂还能变魔术般地将几乎所有的大振动给吸收彻底,乘客基本感受不到明显的冲击,这表现在同级别中无出其右。要知道,在还车前,小编已经爱上了压减速带。

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  在刹车脚感的呈现上,XC40的优异表现与其它沃尔沃车型无异,踏板在初段行程便能提供超越期待的制动咬合力,同时整个过程一如既往的线性、可控,连制动后的再续压时间都来得比不少性能车还短。毕竟看着VOLVO LOGO的刹车卡钳,已经能给人足够的安全感,更别说还有一套行之有效的制动辅助系统缩短制动反应时间了。

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  XC40搭载了眼花缭乱的安全系统:自适应巡航、主动制动、盲点监测、行人/自行车监测、车道保持、胎压监测、上坡辅助陡坡缓降系统等一系列的安全功能非常齐全。同时沃尔沃专属的Sensus Connect、Volvo On Call车载互联和呼叫服务也不会在XC40上缺席。在它们中间,小编觉得还是带主动转向功能的车道保持是最好用的。

高冷俊俏小生将国产 沃尔沃XC40前瞻解析

 
机械造诣:Drive-E动力总成+强健骨架

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  在动力方面,进口车型T4/T5两款2.0T四缸动力系统在国产化后得到了保留,并有着全系标配爱信8AT变速箱的好传统。值得一提的是,这台Drive-E系列2.0T引擎的转速响应性在家用车型中显得十分不错,尽管输出数据“泯然众人”,实际的爽快输出亦不输Q3车型上的中功率EA888 2.0T引擎。

北欧都市小精灵 试驾国产沃尔沃XC40

国产沃尔沃XC40动力系统
 发动机 最大功率峰值扭矩
T3120kW/163PS265N·m
T4140kW/190PS300N·m
T5185kW/252PS350N·m

北欧都市小精灵 试驾国产沃尔沃XC40

  至于这辆XC40为何总有一股浓厚的日系气场?这台来自爱信精机的8AT变速箱恐怕脱不了关系,虽低速下的调校仍有改进空间,但综合性能比ZF 9AT变速箱好是没有疑问的。

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高冷俊俏小生将国产 沃尔沃XC40前瞻解析
XC40强度极高的白车身

  厚实的隔音棉、扎实的钣金做工、细致的细节处理手法、看起来十分有安全感的引擎舱侧梁,何尝不是沃尔沃对安全二字的再一次诠释?

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    秦子钧 编辑

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